老厂分公司红塘子铁道运输线路是马鹿塘坑出矿的主要运输线路，肩负着80%的矿量运输使命 。8月3日，由于一连多日强降雨，老厂分公司红塘子铁道运输线路段泛起局部陷落问题，运输线路生产受阻 。对此，敢打硬仗的马坑干部职工在洪灾眼前不气馁，难题眼前不垂头，以泰山压顶不弯腰的气焰与暴雨奋力屠杀，经受住了一场特殊的磨练，谱写了一曲“狂风暴雪何所惧，奋力抗灾保生产”的乐章 。
第一时间撑握险情
当天18点30分，马鹿塘坑调理室值班职员接到险情电话，报告红塘子铁道运输线路段爆发局部陷落，生产运输受阻 。马坑值班职员迅速赶往现场审查，并向相关向导和部分汇报 。老厂分公司副司理张培龙、黄朝赶到现场指挥抢险事情，组织20名职工实时引流洪水，现场拉起了清静警戒线，封堵运输轨道，确保现场清静 。
确定计划强实验
8月4日7：30，马鹿塘坑坑长龙恒利赶到现场勘探险情，洪沟已形成约长10米、宽8米、深7米的大坑，铁道线悬挂在深坑上空，对抢险事情带来了较浩劫度 。经由多方论证，最终确定接纳“用工字钢架桥”的抢险计划 。
随后，抢险小组连忙行动，在最短时间里准备好质料和充填物资最先施工 。首先，用两个工字钢架横挡在陷落坑的两头，形成铁道底座，再用两个9米长的工字钢牢靠在底座上，在长的工字钢与铁轨之间一定的距离处，再用工字钢举行焊接加固，以此支持铁道 。 在施工历程中，在工字钢每根重185公斤，而又无起重装备的情形下，全靠人工搬运、装置；加之野外作业，雨水一直，对施工带来诸多未便 。通过20余名施工职员的不懈起劲，17：30分完成了铁道加固事情，为下一步深坑充填事情创立了优异条件 。
争分夺秒抢工时
8月5日，施工职员最先对深坑举行充填 。虽然铁轨举行了加固，但由于铁道悬空部份过长，难于遭受回填车辆的重量，抢险小组接纳矿车退到悬空铁道三分之一处举行卸翻，每翻完一车就将空车拉到清静位置后解下，用人工推动后使用惯性自行滑过深坑，在清静位置停放好 。抢险职员分工认真，在合适位置装置阻车器，由履历富厚的师傅认真卸翻石渣 。
为加速充填速率，抢修职员从离现场最近的红糖子取废石，接纳两头同时充填的方法举行施工，抢修队员们通力合作，一连奋战，8月6日19：00时，圆满完成了充填事情 。
8月7日，抢险职员对铁道面举行调试后，通过了清静部分的验收，当天9：00正式恢复了正常运输 。
艰难时刻显本色
历时3天，20余名抢修职员经受了重重磨练，充填石碴340多立方，使用废旧水泥枕木110根、沙袋60余袋，有用扫除了险情 。
各人天天事情10多个小时，衣服湿了又干，干了又湿，不等不靠，同心协力，攻坚克难，奋力拼搏，各人只有一个配合的心愿，尽自己最大的起劲，尽快完成抢险使命，早日恢复生产 。
面临灾情，老厂分公司向导班子始终靠前指挥，马坑干部职工团结一心，众志成诚，筑起抗击洪魔的顽强石柱，最大限度地镌汰洪灾造成的损失，赢得了抗洪抢险事情的胜利 。
责任编辑：龙 辉 陈 红
